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智慧路灯,深圳如何解决“多杆合一”中的难题

发布时间:2019-04-01 09:14     浏览次数:    新闻来源:xxxdzd.com

路灯作为城市当中覆盖面最广的基础设施之一,在智慧城市建设浪潮席卷之下如今也迎来了智慧升级。近两三年里,新型智慧路灯陆续在上海、深圳、成都、青岛、哈尔滨等多个城市街头亮相,智慧升级后,它们将承载比城市公共照明更深刻的“使命”——智慧城市信息采集和便民服务终端。

智慧路灯成为智慧城市信息采集的重要入口

智慧路灯其实就是在路灯杆上搭载除照明设备之外的各种传感器及感知设备,如充电桩、LED信息发布屏、高清摄像头、应急报警、5G基站搭载网络、停车检测、环境感知、井盖及积水监测、网络音像等,利用物联网及互联网技术,使路灯成为智慧城市信息采集终端和便民服务终端。

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 路灯的智慧升级,有其必然趋势。   

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“多杆合一”,给城市基础设施建设投入做除法

智慧路灯的概念是从其功能角度出发,还有很多城市将智慧路灯项目称为“多杆合一”,这主要是从城市美化、资源整合、节能环保的角度出发。当前不少城市存在着由路灯杆、电力杆(塔)、监控杆、交通指示牌、广告牌基础设施管理分散、功能单一引发的杆塔林立的问题,“多杆合一”成为解决这个问题最好的方式。   

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比如海南万宁市35公里滨海信息化公路示范项目中,公路沿线共建成44个通信杆塔与路政监控杆“合一”的综合杆塔。据测算,如果各自建设,海南铁塔和交通部门要分别建设44个和35个杆塔,“两杆合一”后总杆数可缩减4-5成,可节省投资近385万元。这还只是整合视频监控杆和通信杆两类杆的成本节省金额,还未叠加路灯、指示牌、信号灯等杆数。   

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“多杆合一”项目仍存建设难点   

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但在实施过程中,由于点位密集,杆体数量庞大,且需要联合多个部门共同完成建设,因此,推进“多杆合一”建设的过程可想而知并不容易。   

这其中涉及到多项城市公共设施的整合,每一套设备都有单独的线缆、网络需要铺设和设置,这需要联合多个部门进行资源共建。在这个过程中,我们可以参照深圳市城管局 “多杆合一”项目采取的措施,首先对同类杆进行整合,然后再整合不同类杆。在 " 多杆合一 " 改造中,对路灯杆内线路的智能化或集成化改造将同时进行,以避免路面重复开挖。   

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